日前，大型飞机用高强高韧-较低淬火敏感性铝合金的发明专利一种合适结构件生产的铝合金制品及制取方法，取得了美国和加拿大的发明专利许可。自此，上述新型铝合金发明专利在取得国际PCT的组织发布和欧洲专利局许可的基础上，专利许可国家的数量已减至12个，全部是世界上的飞机和航空铝合金主要生产生产国，还包括美国、法国、英国、加拿大、德国、挪威、澳大利亚、意大利、西班牙、奥地利、日本和中国，是我国第一种取得国际发明专利大范围许可的航空铝合金材料。航空铝合金是飞机、航天飞行器生产的主干材料。
预示着当代飞机设计生产对飞行中性能、有效载荷、燃油消耗、服役寿命及安全性可靠性拒绝的大大提高，对铝合金结构的综合性能及减理效果也明确提出了更加低的拒绝。使用大尺寸铝合金材料数控铣削加工出有整体式铝合金结构件，代替传统中由多个铝合金散件组装而出的人组结构件，不仅可实现结构件大幅度减肥、提升服役过程可靠性，而且可增加飞机装配工序、减少生产成本。这种先进设备的设计生产方法，对铝合金材料明确提出了十分严苛的拒绝：铝合金锻件或实剪切板的仅次于厚度往往必须超过150mm以上，有所不同厚度部件的综合性能高度均匀分布，同时还要享有优良的强度-塑性-断裂韧性-抗疲劳性能-外用形变生锈与破损腐蚀性能给定。
自2006年国家大型飞机根本性科技专项启动以来，在我国运-20大型运输机和C919大型客机设计中，一些大型关键结构件选材，均需搭配高强高韧-较低淬火敏感性铝合金大规格材料。十一五期间，在国家自然科学基金计划、973计划、863计划、国际合作计划等项目反对下，有研科技集团受限，该公司（原北京有色金属研究总院）辖下的有色金属材料生产加工国家重点实验室熊柏青教授领导的铝合金团队，经过深入研究，明确提出了国产高强高韧-较低淬火敏感性铝合金的成分设计和生产加工过程中的微观的组织掌控准则，构成了原始的实验室技术原型，申请人了新型合金发明专利，其内容涵括了新型合金成分设计、仅有流程生产加工工艺等40余条权利要求，为新型合金发展获取了扎实的技术和知识产权确保。十二五期间，在国家大型飞机根本性科技专项材料研制项目的反对下，与中国铝业集团公司辖下的西南铝公司、北京航空材料研究院等单位密切合作积极开展了工业化批量生产，陆续构建了运-20大型运输机用十余种规格超大厚度锻件的研制定型，总体性能与美国7085合金产品非常，部分关键性能构建打破。十三五以来，西南铝公司已总计向中航工业集团公司供货将近千吨，同时，为中国商飞公司研制的多规格超大厚度实剪切板已完成项目并转阶段评审，民机适航证合格供应商资质认证工作正在成功前进。
下一步，有研集团将和生产单位更进一步深化研究，不断完善工业化批生产管理体系，减缓系列规格产品的民机适航证合格供应商资质证书，不断扩大国产高强高韧-较低淬火敏感性铝合金材料在新型飞机、航天飞行器中的应用于范围，承托我国航空航天制造业的发展。
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